1. Princípio técnico da transmissão de reação zero
A transmissão "Zero Backlash" é a garantia central de máquinas-ferramentas de precisão para obter o posicionamento no nível de mícrons e Cintos síncronos de poliuretano Resolva perfeitamente o problema de lacuna existente nos métodos tradicionais de transmissão através do efeito sinérgico de múltiplas tecnologias.
O mecanismo de malha de precisão é a base para os cintos síncronos de poliuretano para obter uma reação zero. Ao contrário das correntes em V comuns que dependem da transmissão de atrito, os cintos síncronos transmitem energia através da malha geométrica de dentes de cinto e dentes da polia. A forma do dente dos cintos síncronos de poliuretano é projetada especialmente, com seções transversais de arco ou trapezoidal, formando uma superfície de contato altamente consistente com os dentes da polia. Quando a roda de condução gira, a superfície da malha dos dentes da correia e os dentes da roda sempre mantém contato próximo, eliminando a viagem vazia durante o movimento reverso.
O sistema de controle de pré -carga é a chave para manter o estado de reação zero. Ao instalar a correia síncrona de poliuretano, a tensão apropriada precisa ser aplicada para manter o corpo da correia em um certo alongamento elástico durante a operação. Essa pré -carga precisa ser controlada com precisão - muito acelerará o desgaste dos rolamentos e dos dentes da correia, e muito pouco pode causar malha solta. A prática mostra que a pré-carga ideal geralmente faz com que a deflexão da correia síncrona em um estado estático 1% -1,5% do seu período.
A tecnologia de compensação de erro dinâmico impulsiona a transmissão zero de reação a uma nova altura. Os sistemas modernos de CNC podem julgar indiretamente a ligeira deformação do sistema de transmissão de correias síncronas pelo monitoramento em tempo real da flutuação de torque do motor servo e executar uma compensação dinâmica de acordo. Esta solução colaborativa de software e hardware permite que o sistema de transmissão de correias síncronas de poliuretano mantenha uma precisão de posicionamento repetível inferior a 0,003 mm quando o centro de usinagem muda de direção rapidamente.
2. Inovação em ciência material e design estrutural
A capacidade dos cintos síncronos de poliuretano de obter excelente desempenho zero de reação zero não apenas depende do princípio de malha preciso, mas também decorre da inovação contínua de sua formulação e projeto estrutural. O progresso da ciência do material e da tecnologia de fabricação rompeu continuamente os limites de desempenho dos cintos síncronos, fornecendo soluções de transmissão sem precedentes para as máquinas -ferramentas de precisão.
O desenvolvimento de materiais compósitos de poliuretano de alto desempenho é a base principal de cintos síncronos de reação zero. As correias síncronas de borracha tradicionais são difíceis de atender aos requisitos de transmissão de precisão devido à fluência de material grande e baixa resistência à temperatura. A nova geração de elastômeros de poliuretano alcançou um avanço no desempenho importante através do projeto da estrutura molecular.
3. Pontos de manutenção diária
Inspeção regular:
Verifique as rachaduras da correia e rachaduras na raiz de dente toda semana
Medir o comprimento da correia mude todos os meses, alongamento ≤2%
Verifique o desgaste da polia a cada trimestre, mudança de formato de dente ≤0,1 mm
Limpeza e manutenção:
Use detergente neutro para evitar a erosão do solvente
Remova as fichas a tempo para evitar a incorporação entre os dentes
Controle ambiental:
Temperatura de trabalho -20 ℃ a 80 ℃
Evite concentração de névoa de óleo> 5mg/m³
Proteção ultravioleta (aplicação ao ar livre)
Desgaste da superfície do dente:
Fenômeno: o topo do dente fica pontudo, o pitch aumenta
Motivo: sobrecarga ou tensão insuficiente
Contramedida: ajuste a tensão e verifique a polia
Ruptura da camada de tração:
Fenômeno: trinca longitudinal
Motivo: impacto de carga ou diâmetro mínimo insuficiente da polia
Contramedida: combinação de inércia do sistema de verificação
Desgaste de borda:
Fenômeno: o material da borda do cinto cai
Motivo: Problema de dispositivo ruim de centralização ou guia
Contraemasidade: Recalibre
