Uma correia que escorrega na partida costuma ser atribuída a uma polia desgastada, quando a causa real é um esticador que fica 10 a 20 mm abaixo de onde deveria estar. A tensão correta da correia transportadora não é um número único que você pode consultar em uma tabela. É uma faixa de trabalho: alta o suficiente para evitar que a correia deslize na polia motriz, baixa o suficiente para manter vivas as emendas, os rolamentos e as bordas da correia durante toda a vida útil da correia.
Este guia explica o que a tensão realmente controla, os três estados de tensão que vale a pena medir, verificações de campo que precisam apenas de uma régua e uma fita métrica e os motivos pelos quais uma correia perde tensão ao longo de semanas de funcionamento.
Por que a tensão da correia transportadora é uma faixa e não um número fixo
Um acionamento de transportador transmite força por meio de fricção, não por meio de aderência. A polia só pode puxar com a força permitida pelo atrito entre a tampa da correia e a superfície da polia, e esse limite depende do ângulo de enrolamento e do coeficiente de atrito do revestimento. Uma polia de aço defasada com cerca de 180 graus de enrolamento normalmente tolerará uma relação de tensão entre o lado tenso e o lado frouxo de aproximadamente 1,8 a 2,2 antes que a correia comece a se mover.
Seguem duas conclusões. A tensão do lado frouxo nunca pode cair perto de zero, porque a relação torna-se então impossível de satisfazer e o escorregamento é garantido. E adicionar tensão além do que o atrito exige não torna o acionamento mais forte, apenas carrega todo o resto:
- Estiramento de carcaça que o take-up não consegue mais recuperar
- Extração de emenda, especialmente com fixadores mecânicos
- Maiores cargas nos rolamentos e eixos nas polias de transmissão e traseira
- Desgaste mais rápido das bordas onde a correia encosta em uma polia coroada ou em uma estrutura desalinhada
- Maior corrente do motor e mais calor dentro do composto da tampa
A meta prática é a tensão mais baixa que ainda mantenha uma margem de atrito de cerca de 20 a 30 por cento acima da exigência calculada, além de uma pequena reserva para partida.
Três estados de tensão que vale a pena conhecer antes de começar
Uma correia que parece correta em repouso ainda pode escorregar sob carga, porque os três estados abaixo são produzidos por forças diferentes.
Cada estado de tensão protege uma parte diferente da unidade, portanto verifique todos os três antes de decidir até que ponto apertar. | Estado de tensão | Valor típico | O que dá errado se for mal avaliado |
| Captação estática | 1,2 a 1,5 vezes a tensão efetiva no acionamento | A correia cede entre os roletes ou escorrega na primeira partida carregada |
| Correndo sob carga | Tensão efetiva mais o lado frouxo mínimo | Cubra o superaquecimento e o revestimento polido quando muito apertado, rastejando quando muito solto |
| Pico inicial | Freqüentemente, 1,5 a 2 vezes o valor atual | Extração de emenda e sobrecarga de rolamento em um acionamento já apertado |
Como medir a tensão da correia transportadora com ferramentas básicas
Deflexão e afundamento
Para correias de borracha e tecido com espaçamento normal de roletes de 1 a 1,5 m, meça a curvatura no trecho de retorno no meio do caminho entre dois roletes. Uma régua colocada sobre o cinto e uma fita métrica são suficientes. Uma queda de cerca de 1 a 2 por cento da extensão é saudável. Acima de 3%, a absorção é muito frouxa. Se a correia mal sair da borda reta, provavelmente está tensionada demais.
Alongamento e viagem de absorção
Marque um comprimento de 1 m em uma seção limpa da correia, opere o transportador sob carga por algumas horas e depois meça as marcas novamente. As novas correias de borracha geralmente levam de 1 a 3 por cento de alongamento permanente nas primeiras 50 a 100 horas de funcionamento, e é por isso que a extensão precisa de um deslocamento real disponível, em vez de alguns milímetros. As correias de PU rastejam muito menos.
Deslizamento, som e corrente
Uma correia que chia na partida ou deixa marcas pretas na polia já está escorregando. Leia a corrente do motor com um alicate amperímetro. Um aumento constante nos amplificadores que segue cada ajuste de absorção é um sinal claro de que você ultrapassou o ponto de qualquer benefício.
Definindo a tensão inicial passo a passo
Assim que a correia estiver colocada e seguindo aproximadamente a direção correta, tensione-a nesta ordem:
- Limpe primeiro a polia e a superfície da correia, porque o óleo, a poeira e o vidro alteram o atrito muito mais do que alguns milímetros de deslocamento.
- Afrouxe o esticador até que a correia esteja visivelmente solta e, em seguida, deixe o transportador vazio por 10 minutos para que a correia se acomode nas polias.
- Aperte em pequenos passos, aproximadamente 0,5 por cento da distância central por passo, e verifique a curvatura na corrida de retorno após cada um.
- Carregue o transportador gradualmente e observe a primeira partida carregada para detectar qualquer sinal de deformação.
- Verifique novamente a curvatura após 30 minutos de corrida e novamente após um turno completo, porque a correia ainda está relaxando.
- Registre a posição de aceitação e a data no registro de manutenção para que a próxima inspeção tenha uma linha de base para comparação.
Transportadores centrais curtos são os menos tolerantes. Em uma correia transportadora leve que funciona em polias de pequeno diâmetro com uma distância central inferior a 2 m, o ângulo de enrolamento limita a quantidade de força que o atrito pode transferir, e o aperto excessivo carrega os rolamentos da polia muito antes de melhorar a aderência.
Correia transportadora para serviços leves para sistemas de acionamento compactos Correia fina e flexível para transporte leve, onde distâncias centrais curtas e polias pequenas tornam crítica a tensão correta. Ver Produto → Sinais de um cinto muito apertado ou muito solto
Verifique o cinto em ambas as listas. Dois ou mais sintomas correspondentes no mesmo lado significam que a absorção deve ser ajustada em etapas de 0,5%, em vez de corrigida em um grande movimento.
- Muito frouxa: a correia se arrasta ou trava na polia de transmissão sob carga total
- Muito solto: acumula-se pó de borracha preta e o revestimento fica brilhante
- Muito frouxa: a correia se desvia lateralmente porque não consegue centralizar nas polias coroadas
- Muito apertado: as extremidades da emenda levantam ou os fixadores mecânicos puxam a carcaça
- Muito apertado: um ruído de alta frequência se desenvolve nos rolamentos de acionamento
- Muito apertado: a corrente do motor excede o valor da placa de identificação em uma partida carregada
Correias planas e correias dentadas seguem diferentes regras de tensão
As correias transportadoras são tensionadas por flacidez. As correias planas e as correias dentadas são tensionadas por alongamento ou frequência, porque funcionam em polias menores em velocidades mais altas.
Uma correia plana de borracha sem fim é normalmente tensionada esticando-a em uma quantidade definida, com alongamento de 0,5 a 1 por cento como ponto de partida comum. Marque um comprimento, execute o drive e meça novamente. Como as correias planas também dependem do atrito, a mesma regra se aplica: tensão suficiente para impedir o deslizamento e nada mais. O rastreamento, e não a tensão, é o motivo comum pelo qual uma correia plana sai da polia.
Correia plana de borracha infinita para transmissão de alta velocidade Correia plana de baixo alongamento para máquinas têxteis, marcenarias e retificadoras; a tensão adequada e superfícies de rolamento limpas ajudam a evitar escorregões e desvios. Ver Produto → As correias dentadas transferem a carga através do engate dos dentes, de modo que a tensão só precisa manter os dentes assentados e a transmissão silenciosa. Uma deflexão de cerca de 1,5 por cento do comprimento do vão sob uma leve força do dedo é um ponto de partida razoável e, em seguida, confirme o resultado operando o inversor na velocidade mais rápida que o equipamento jamais alcançará. Uma correia dentada subtensionada salta os dentes. Uma tensão excessiva desgasta os flanges da polia e carrega os rolamentos do eixo.
O que faz a tensão cair durante semanas de corrida
- Fluência e fixação permanente na carcaça de borracha durante as primeiras 100 horas de funcionamento
- Variações sazonais de temperatura de 30 a 40 graus, que alteram o comprimento da correia e a geometria da estrutura
- Captação de umidade em plantas úmidas, o que encurta temporariamente a carcaça de náilon
- Desgaste da tampa que reduz ligeiramente o diâmetro efetivo da polia e altera a relação de transmissão
- Fixadores mecânicos que se deslocam um pouco a cada ciclo, ao contrário das emendas sem fim vulcanizadas
- Rodas-guia desalinhadas que esticam mais um lado da correia do que o outro
Estes efeitos são cumulativos, razão pela qual a tensão é melhor tratada como uma tendência e não como uma leitura única. A forma como uma correia é construída, incluindo o tipo de carcaça, o composto de cobertura e o método de junta, decide quanto dessa tendência o enrolamento deve absorver. Compreensão como o design da correia transportadora de borracha afeta o comportamento da tensão ajuda você a avaliar se um acionamento está exigindo muito da correia em primeiro lugar.
O que enviar ao solicitar um cinto de reposição
Os problemas de tensão são frequentemente herdados de uma correia que nunca foi especificada para o acionamento. Ao fazer o pedido, repasse os seguintes dados:
- Diâmetros da polia e distância central, não apenas o comprimento da correia
- Largura da correia e comprimento medido ao redor das polias, retirados da máquina em vez da etiqueta antiga
- Carga máxima, velocidade da correia e se a correia começa carregada
- Temperatura ambiente e exposição a óleo, água ou abrasivos
- Curso de recolhimento disponível e método de emenda preferido
É mais fácil trabalhar com um fornecedor que possa produzir a correia e a polia correspondente em questões de tensão, porque a própria geometria da transmissão pode ser verificada em vez de presumida.
Correia transportadora de borracha personalizável para transporte pesado Correia de borracha multicamadas com espessura e propriedades de superfície personalizáveis, adequada para materiais pesados e acionamentos onde a seleção da correia e da polia afeta a tensão. Ver Produto → A tensão da correia transportadora é uma variável de manutenção, não uma especificação fixa. Defina a tensão mais baixa que mantenha o atrito à frente da carga, meça-a com a ferramenta mais simples que forneça uma leitura repetível e registre cada ajuste para que a próxima pessoa saiba o que já foi tentado. Se uma correia ficar sem curso de enrolamento, o acionamento precisa ser revisado antes da correia. Você pode começar navegando em nosso gama de correias transportadoras ou enviando os dados da unidade para uma recomendação correspondente.
